FerranteDesign

Best Wishes

2011-12-24T08:45:00.000+01:00

FLYVOLT - Ultraleggero

2011-12-23T10:51:00.002+01:00

E' con grande piacere che annuncio la messa in rete del nuovo sito sul piccolo Ultraleggero ad impatto zero.

Ecco il link tramite il quale accedere: SITO FLYVOLT

SAAB 91 - Exterior Design

2010-07-20T20:41:00.005+02:00

The Saab 91 Concept is a study of a B-segment model which isbeing developed by an online community called 'Saab 91 Petition and SupportGroup', which is adopting a Open Source-inspired model.

The car - which is targeted to compete agains the Mini inthe premium B-segment - has compact dimensions (3,870 mm long, 1,420mm tall and1,700 mm wide) and short overhangs.

The overall look deliberately avoids any rétro element,adopting the current design language of the brand, inspired by concept carssuch as the BioHybrid and Aero X.

The front end expresses pure aggressivity, withoutdistorting Saab's design cues. The main characteristic is that the grille nad theheadlights are integrated into a single element, visually contrasted by thebottom air intakes.

In the side view, the dynamic character is underlined by themuscular shoulders and wheelarches and by the sculpted panels, while the DLO(Day Light Opening) has shapes inspired by the 9-X BioHybrid Concept.

The rear end is characterized by the arrow-shaped lightingunits, which give the car a distinctive lighting signature in the dark.

The interior, currently under development, will be stronglyinspired by the aeronautical theme.

The Saab 91 Petition & Support Group

SAAB 91 - render preview

2010-05-14T17:21:00.011+02:00

Un'anteprima della 91. Le sue linee definitive verrano svelate a breve.

Quattroruote DESIGN

2010-05-05T14:17:00.006+02:00

E' online la pagina di facebook dedicata alla mia rubrica di design su Quattroruote.it.Uno spazio in cui si discute sulle linee che caratterizzano le novita', la storia dei modelli e dei concept dai quali derivano.

Seguitemi numerosi!

Quattroruote DESIGN su facebook

Project SAAB 91

2010-03-23T22:57:00.011+01:00

Ecco una preview di un interessante progetto che sta nascendo in questi giorni. Una proposta di compact car per il glorioso marchio svedese, la SAAB, che proprio da poco ha ripreso a vivere, sotto la guida del gruppo Spyker.

Questo progetto nasce dall'unione di persone provenienti da tutto il mondo: Usa, Svezia, Spagna, Italia, Inghilterra, Germania, Egitto, Olanda, Portogallo, Turchia, Polonia, Finlandia, Danimarca...

Ho l'onore e il piacere di far parte di questo team come car designer. Un team che proporra' qualcosa di nuovo nel mondo dell'auto, qualcosa che non si ferma alle linee di un auto compatta.

Si tratta di un progetto che è innovativo nel modo in cui fara' nascere quest'auto.

Siete curiosi? Date un'occhiata al nostro gruppo nel piu' famoso social network del momento! Unitevi e dite la vostra, aiutateci a rendere grande la piccola Saab 91.

SAAB 91 - Support Group

La piccola 91 su QUATTRORUOTE

L'articolo su VIRTUALCAR

- Auto usate Roma

V Concept - storia del progetto

2010-03-08T22:04:00.007+01:00

l progetto V nasce tra la fine di Settembre e gli inizi di Ottobre 2009.

La V è una coupe' 4 posti dedita al confort, al lusso e al piacere di guida senza tralasciare un pizzico di sportivita' vistosa tipica delle muscle car della fine degli anni 70.

L'ispirazione principale, che si è trasformata in un piccolo tributo, deriva da una delle mie auto preferite: la Chevrolet Impala del '67, protagonista della fortunata serie televisiva "Supernatural".

Con questo concept non ho voluto fare un re-design o un retro-design del glorioso modello americano sopracitato, ma ho voluto creare un mio modello che al contempo potesse essere un piccolo tributo all'auto che sin da quando ero piccino ho sempre visto come un'icona delle muscle car americane in quanto, oltre ad avere l'imponenza tipica delle auto di quel settore, alle forme muscolose e quasi esagerate, unisce uno studio di forme e di eleganza che non sempre e non in tutte le muscle car, a mio avviso, è facile trovare.

Con in mente le bellissime forme del modello americano ho cominciato dunque a realizzare i primi bozzetti del mio concept molto alla buona per poi arrivare a definirne bene le forme e congelarle verso gli inizi di Ottobre 2009 con tre bozzetti che fanno capire lo spirito del modello. La caratteristica piu' evidente è l'imponente "terzo volume" tipico di tutti i modelli Impala sin dall'anno della sua creazione.

Altro elemento fondamentale è stato il taglio della fiancata, facilmente riconducibile al DNA dell'Impala. La sinuosita' di quella zona infatti a mio avviso è una delle parti piu' ben riuscite ai designer americani dell'epoca.

Un ultima caratteristica che ho voluto riprendere in maniera molto fedele, è visibile nella versione Sport Coupè. Si tratta della zona lunotto che cade dolcemente sul volume di coda e lo ricopre quasi nella sua totalita'.

A grandi linee i richiami estetici al modello americano non sono voluti andare oltre. Ci sarebbero altre cose, alcune sottigliezze o alcune altre che sottigliezze non sono ma che comunque sono riscontrabili in molte altre muscle car dell'epoca. Sto parlando del cofano anteriore molto lungo, lo sbalzo anteriore poco vistoso rispetto al resto del corpo vettura, il taglio dei vetri laterali etc...

Il tema dominante è il nome stesso dell'auto, la lettera V difatti è la fonte di ispirazione principale delle linee del concept. L'ampia superficie vetrata è stata pensata per una totale immersione nell'ambiente circostante rendendo piu' piacevoli i viaggi sia per chi è alla guida che per i passeggeri

Le misure dell'auto sono importanti. Circa 5000mm di lunghezza, 2000mm di larghezza e un'altezza di 1400mm circa.

Idealmente ho previsto l'utilizzo di una motorizzazione ibrida attualmente molto in uso anche per modelli di serie. Un motore elttrico-benzina in grado di garantire prestazioni e rispetto per l'ambiente.

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My plans for the “V” began around the end of September 2009.

The “V” is a 4 seater coupe’ intended for comfort, luxury and the pleasure of driving without forgetting the obvious sportiness typical of the muscle cars of the end of the 70s.

The main inspiration, which eventually became a sort of tribute, comes from one of my favorite cars: the ’67 Chevrolet Impala, protagonist of the famous TV series “Supernatural”.

With this concept I didn’t want to do a re-design or a retro-design of the glorious aforementioned American model, instead I chose to create a model of my own which could at the same time be a tribute to the style that I’ve always admired and always looked upon as an icon of the American muscle cars which, with their imposing and almost exaggerated muscular build, create a study of form and elegance which isn’t always easy to achieve.

Keeping in mind the beautiful contours of the American model I began to prepare the initial sketches of my concept and continued until the forms were well defined and could be made permanent towards the beginning of October ’09. These are shown in three sketches which portray the overall spirit of the model.

The most obvious feature of the “V” is the imposing “third volume” typical of all the Impala models since the year it was created. Another fundamental element is the shape of the side, which can easily be traced back to the Impala’s own DNA. The fluidity of that area is, I think, one of the parts best conceived by the American designers of those times. And finally, a detail from the Sport Coupe’ model that I wanted to faithfully recapture is the rear window, which falls harmoniously on the tail end of the car and almost entirely covers it.

Overall there are few other references to the aesthetics of the American model; there are some significant and some not so significant details which can be found in the muscle cars of that time period such as the very long front hood, the front bump which is less visible with respect to the rest of the body of the car, the slant of the side windows, etc.

The dominant theme is the concept’s name itself; the letter V is in fact the main source of inspiration for concept’s design and as can be seen it is evoked in several features of the concept. The “V”s spacious surface was studied to offer a feeling of complete immersion in the surrounding environment making trips more pleasurable, not only for the driver, but for the passengers as well.

The car’s dimensions are also noteworthy. About 5000mm in length, 2000mm in width, and a height of about 1400mm. Ideally I predicted the use of hybrid motor, currently in high demand even for designer cars, electrically and fuel run which can guarantee optimal and eco-friendly performance.

The “V” was born days before I even picked up pen and paper for my first sketches. I began to see it while driving to work and looking out my rearview mirror I could already see the image of a car which was imposing, elegant and striking, but at the same time sporty and aggressive. About two months later, the V is come.

V Concept - design sketch

2009-10-07T22:05:00.002+02:00

Un'auto votata al lusso e al comfort senza dimenticare il piacere di guida. Le sue linee sono un piccolo tributo alla Chevrolet Impala del '67, un auto dal fascino unico. La V è una coupè 4 posti e lunga circa 5000mm che ne riprende le proporzioni e lo spirito americano da muscle car con un occhio di riguardo al comfort e all'ambiente.Seguiranno aggiornamenti

Peugeot Mantide in the world

2009-09-30T15:23:00.010+02:00

Alcuni siti che hanno parlato della Peugeot Mantide.

USINENOUVELLE

ECOFRIEND

PSIPUNK

Suzuki F6F Stradale

2009-05-13T13:32:00.007+02:00

La 2 ruote di mia creazione. Una 600cc stradale sviluppata sulle geometrie della Suzuki GSX '07.

Ultraleggero by Giardinodesign

2009-05-08T12:45:00.011+02:00

Queste immagini fanno parte di uno stupendo lavoro che sto sviluppando con Bruno Giardino mio ex docente al Politecnico di Torino.La sua grande passione per il volo e per gli aerei in generale lo ha spinto ad ideare questo bellissimo ultraleggero biposto con due motori elettrici posizionati alle estremita' dei timoni di coda.E proprio in quella zona vi è l'innovazione che questo aereo, brevettato da poco, presenta. L'elemento orizzontale che unisce i due timoni oltre a conferire rigidita' alla struttura garantisce stabilita' in volo.Insomma un progetto estremamente interessante che in futuro potra' avere sviluppi importanti ma che ora non sto ad anticiparvi.

About Bruno Giardino:Bruno Giardino cresce alla scuola dei grandi "carrozzieri" torinesi. Dopo 10 anni di maturazione professionale presso Pininfarina, Giugiaro ed il Centro Stile Ford, fonda nel 1974 un proprio studio.Ha inizio una proficua stagione di partnership creativa nella definizione nel design di prodotti appartenenti ai più disparati settori dell'industria: dalle automobili agli elettrodomestici, dagli strumenti da laboratorio ai trasporti pubblici.Assumono particolare rilievo i frutti della collaborazione con gli uffici tecnici della Lancia, delle Officine Galileo e con il Centro Progetti della Leitner, azienda leader nel settore d’impianti di risalita e dei veicoli battipista. La cabina Leitner LC12 è esposta nella collezione permanente del Museo d'Arte Moderna di Monaco di Baviera.Nel panorama dell'industrial design, il metodo di lavoro dello Studio Giardino si distingue per il costante dialogo con l'ufficio tecnico dell'azienda cliente, mirante alla definizione di un progetto rispondente a tutti i requisiti economici, funzionali, espressivi del prodotto finale, con la consapevolezza che l'obiettivo principale di ogni progetto è la risposta ottimale alle esigenze dell'individuo utente.Significativi risultati di questa metodologia sono la telecabina per l'Expo'92 di Siviglia, progettata con particolare attenzione alle gravose condizioni climatiche di utilizzo, mentre nell'ambito del Compasso d'Oro il premio è stato riconosciuto al progetto del battipista Leitner LH500 ed altri tre progetti sono stati selezionati per la loro innovazione.Bruno Giardino ha insegnato allo IED di Milano e per alcuni anni è stato docente di Disegno Industriale al Politecnico di Torino

web: www.giardinodesign.com

GITTI' Concept

2009-02-05T15:56:00.009+01:00

Decisi di creare la Gitti' nella primavera del 2008 dopo aver visto alcune immagini della bellissima Mazda Furai.
La voglia di creare una granturismo estrema era tanta, anche perchè fino a quel momento non mi ero mai cimentato in un progetto del genere.
Destinato alle LMP series e sviluppato seguendo le misure dei regolamenti per la categoria, questo concept con motore centrale è una sportiva senza compromessi.

Peugeot Mantide: the movie

2008-08-28T19:47:00.013+02:00

The city of the future will be the perfect union between ideas and movement. An intense and organised movement that will simplify the way of living the metropolis. The risk, however, will be to have a fascinating world but too similar to itself. Mantide will integrate into this world, but being different at the same time. The metropolis of the future will be a vision, Mantide is my vision.
Mantide’s shape comes from its homonymous insect, which adapts to its world just as I would like my vision to adapt to its own world.
In the world of insects, Mantide differs itself from the rest for its magical forms and elegant movements, who make it seem almost foreign to its world, while being an integral part of it.
This is the way that I imagine my vision in the metropolis of the future, which is something that integrates with perfection while being totally different from everything else.

Peugeot Mantide

2008-08-28T19:09:00.013+02:00

Questa è stata la mia proposta per il quinto concorso di design indetto da Peugeot.
Si tratta di un concept a 3 posti progettato per le megalopoli del futuro. Ho immaginato questa impostazione con le ruote a sbalzo sebbene le stesse implicano dimensioni maggiori soprattutto in larghezza.
Ma al contempo la mia visione si è estesa alla citta' stessa. Nel futuro le megalopoli non le vedo iperaffollate come le odierne. Sara' un mondo organizzato con servizi pubblici che svolgeranno il loro lavoro alla perfezione permettendo cosi a noi di vivere l'auto non piu' come mezzo di trasporto necessario ma come puro divertimento, sia per il confort che per gli occhi.
Le auto assumeranno forme piu' bizzarre e la mia proposta fa il verso al mondo degli insetti; in particolare alla Mantide Religiosa, affascinante ed elegante insetto con delle caratteristiche zampe anteriori molto accentuate.
Inoltre sara' totalmente ad impatto ambientale zero. Ho seguito le tecnologie che gia' al giorno d'oggi stiamo andando a scoprire pertanto ho immaginato un'auto con 4 motori indipendenti sulle 4 ruote alimentati ad idrogeno e fuel cell.

Modellata in Rhinoceros 4.0

Renderizzato in 3ds - Mental Ray

Corvette Sting Ray

2008-02-28T17:33:00.004+01:00

Era il 1963 quando l'americana Chevrolet mise sul mercato una delle auto piu' affascinanti mai create. La sua Corvette Sting Ray. Un sogno su quattro ruote.
Al giorno d'oggi molti designer si cimentano a riproporre vetture del passato in chiave moderna andando a disturbare, quasi a voler risvegliare linee che sono già nel mondo dei sogni. Dei nostri sogni.
Credo che personalmente è una cosa che non farò mai... ma con cio' non voglio criticare chi lo fa anche perchè so bene che molto spesso non sono prettamente formali i motivi che fanno pendere verso la scelta di riproporre modelli passati.

Io adoro creare i miei concept in due modi principalmente: partendo da zero o cercando ispirazione da qualcosa che ai miei occhi risulta glorioso creando pero' un nuovo modello e non un retromodel.

E quest'ultima è la filosofia che ho utilizzato per creare questa Corvette che vedete. Il mito della Sting Ray del '63 è nella mia testa, le sue curve sinuose sono proiettate nei miei occhi e le mie mani traducono cio' che il mio cervello ha elaborato proiettandolo nel futuro.
Io vivo cosi le mie auto.Vivo cosi la mia passione.

Nello specifico: si tratta di una coupè 2 posti secchi con motore anteriore. L'idea risale al giugno 2006 ed è stata realizzata il mese successivo.
Spero vi piaccia.

-Modellata in Rhinoceros 4.0
-Renderizzata in 3ds/Mental Ray

AlfaRomeo Kuma - Tributo e provocazione

2008-02-28T16:29:00.011+01:00

Questo mio concept ha visto la luce tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre 2007. I primi disegni pero' risalgono alla fine del 2006 quando, in occasione di un colloquio in Alfa tenuto con il grande Wolfgang Egger (in questo caso un caloroso ringraziamento a Roberto Marino, attuale District Manager del gruppo Fiat, è piu' che dovuto!), oltre a far vedere alcuni miei lavori personali e altri inerenti all'esperienza al Centro Ricerche Fiat (vedi Sportiva Latina) preparai alcuni bozzetti di una jeep col marchio del biscione.
Quel progetto è rimasto in stand by per poco piu' di un anno salvo essere ripreso e completato alla fine dello scorso anno.

Come da titolo si tratta di un tributo e di una provocazione al contempo.

Tributo in quanto è ispirato ad una mitica auto icona dei surfisti americani, la famosissima Chevrolet Woody e Provocazione perchè strizza l'occhio a tutti gli alfisti che scongiurano la possibilità di abbracciare, sotto il glorioso marchio di Arese, una OffRoad vera e propria.

Toyota Frog

2007-10-24T12:38:00.006+02:00

Il concept che vi mostro si chiama Frog dato che la forma, specialmente nella parte posteriore, riprende quella del famoso animaletto verde.Finito di creare nel settembre 2007, si tratta di un concept monoposto di brand Toyota. Una vera e propria Funny car fusa con un puro esercizio di stile. L'abitacolo fa il verso ai cockpit dei caccia, la parte anteriore sembra quasi una piccola sportiva dei giorni nostri, mentre nel posteriore vi è la presenza (o l'assenza) di una struttura nuda e cruda che puo' sembrare scarna ma che al contempo assume un certo fascino.

E' stata prevista anche una versione spider.

-Modellazione tramite software Rhinoceros

-Renderizzazione tramite software 3ds/MentalRay

-Data di creazione : Settembre 2007

Peugeot GooN

2006-09-25T18:17:00.001+02:00

Questa coupe', disegnata nel Settembre del 2006 è un concept destinato a partecipare all'allora quarto Design Contest di Peugeot.Una due posti totalmente elettrica creata per il piacere di guida e la salvaguardia dell'ambiente.